O Radlické radiále se mluví přes třicet let (!). Politici opakovaně slibují, že pomůže dopravě na Praze 5. A současně hledají viníky, proč ještě nestojí. Přitom příprava dnešní trasy začala už v 90. letech, kdy Praze i Praze 5 dlouhodobě vládla ODS. Měla tak mimořádnou příležitost projekt připravit, prosadit a začít stavět. Nestalo se.
Jedním z hlavních důvodů byl necitlivý návrh a neochota naslouchat místním. Otevřená čtyřproudá komunikace měla vést kolem ZŠ Tyršova a sportovišť Motorletu, u Jinonického zámečku bylo navrženo mohutné přemostění téměř ve výšce jeho střechy. Obyvatelé opakovaně žádali změny, politici však prosazovali projekt na sílu dál prakticky ve stejné podobě. Výsledkem tak nebyla rychlejší výstavba, ale námitky, spory, další roky zdržení – a tím i prodražení celého projektu.
Projekt se dal konečně do pohybu, když se náměstkem primátora pro dopravu stal Adam Scheinherr za Prahu sobě. Místo dalšího protlačování zastaralého řešení nechal prověřit úpravy, které by radiálu lépe začlenily do města a chránily obyvatele jejího okolí.
Výsledek? Radiála má být z velké části zakryta, konkrétně u jinonických sportovišť, ZŠ Tyršova i Jinonického zámečku. Díky úpravám tak nevznikne na Praze 5 další magistrála, která by rozdělovala obytné území bez ohledu na místní obyvatele.
Adamem upravené řešení nakonec v červnu 2024 schválilo pražské zastupitelstvo jednomyslně – tedy i díky hlasům všech zastupitelů ODS. Nyní už přípravné práce na radiále postupují kupředu: byl vyhlášen tendr na dopracování projektu a vítěz výběrové řízení má být vybrán do konce roku.
Praha sobě radiálu nastartovala a nikoliv zdržela, jak se snaží tvrdit někteří politici. Přitom právě ODS mohla dát projektu dnes slibované tempo už desítky let před naším příchodem.
Třicet let promarněných našimi předchůdci ukazuje, že naslouchání místním stavbu nebrzdí. Ignorování jejich připomínek ano.
A co dál? Vybraný projektant bude muset dořešit dvě otázky:
Uzel kolem Barrandovského mostu je pro fungování dopravy v Praze naprosto klíčový. Dohlédneme na to, aby se našlo skutečně funkční řešení.
Studie, které inicioval Adam Scheinherr, potvrdily, že kompletní zakrytí radiály v oblasti sídlišť Nové Butovice - Botanica je technicky možné (s navýšením ceny stavby o 3,6 %). Jedná se o nejhustěji obydlenou oblast kolem radiály. Stejně jako se připravuje zakrytí Spořilovské spojky, je správné zakrýt radiálu u sídlišť Prahy 5 a 13. Budeme proto usilovat o kompletní zakrytí radiály v oblasti Botanica – Nové Butovice. Zakrytí rovnou při výstavbě je podstatně levnější než dodatečné zakrývání za provozu.
Po třiceti letech potřebujeme méně politikaření a více odborné práce. Adam Scheinherr a Praha Sobě už velký kus odpracovali a citlivější variantu radiály posunuli k realizaci. A v tom hodláme pokračovat: chceme moderní, co nejvíce zakrytou stavbu, která pomůže dopravě a současně nebude poškozovat své okolí. Jen tak má podle nás šanci konečně vzniknout.